Polsko postihla tragédie. Nebudu tady rozebírat co a jak se stalo, myslím si, že to je celkem jasné, co ji zavinilo. Spolu s takovou událostí se vždy vyrojí spousta naprosto nesmyslných spikleneckých teorií. Rádoby odborníci se předhánějí v odhalených „pravdách a zaručených faktech“. Nejlepší je, když někdo převezme nějakou pitomost ze zahraničního tisku a tu pak další opisovači šíří dál.
Více„Hele, co se děje, když letadlo musí vypouštět palivo? A proč ho vypouští?“ To byla otázka, kterou jsem dostal na swingovém plese. Při té příležitosti se mi vybavilo několik případů, které jsem si zapamatoval.
Více„Dávej bacha, to je prd, teď ti něco teprve ukážu!“ Tak těmito slovy začíná většina malérů. Teď naposledy pád Cessny Citation OK-ACH. Já jsem zažil takových malérů za svou éru na letišti několik. A myslím si, že skoro každý aeroklubák by o tom mohl také vyprávět.
VíceLetiště je rozděleno na několik zón. Červená zóna je ta nejstřeženější, která souvisí přímo s odbavovací plochou letiště a s letadly. Tam by terorista mohl smrtelně zasáhnout leteckou dopravu. Taková je teorie. Letištní ochranka, respektive její vedení neustále „vylepšuje“ ostrahu, aby ani teroristická myš nepronikla!
Více„Jak se máte, pane Tarantíku?“ „Ale, mladej si koupil Ježíška a teď to vezeme na podvalníku domů a musíme čekat, až nás s tím pustí v noci přes Prahu.“ „Ježíška? Tak to musí být nejspíš tank, ne?“ „Jo, když jsem si já koupil k vánocům AN30, tak on si koupil té padesát sedmičku a teď to vezeme dom.“
VíceKaždý, kdo se zajímá o letadla, asi zná fotky z nehody A 340 společnosti Etihad, kdy při předávacích testech prováděli technici obou firem motorovou zkoušku. Když se spojí arabský smysl pro techniku s francouzským smyslem pro předpisy, výsledek se nutně musí dostavit. Když jsem viděl prvně tyto obrázky, vzpomněl jsem si, jak jsme dělali motorovou zkoušku sedm pět sedmy v Praze...
Více„Toto povídání není vůbec o létání. Je o hercích, kteří hráli na té největší nebeské scéně. Hrála se dramata i komedie. Odešli neznámí. Jejich jména se v křížovkách nevyskytují.“
VíceK napsání krátkého článku mě inspirovaly Čechoviny č. 73. V komentářích k článku se totiž hovoří o poslední letuschopné Caravelle reg. 3D-KIK, která havarovala v srpnu 2004. O ní a jedné souvislosti chci napsat a podělit se o informace, které jsem před časem posbíral.
VícePracoval jsem na startu a potkával jsem krasavice v uniformách. No to nemohlo skončit jinak, než že jsem se zase zamiloval. A tak jsem začal chodit s holkou, která vodila lidi k letadlům. Tato funkce myslím už v Praze neexistuje, vlastně ano, děvčata stále vodí cestující k letadlům ATR a k letadlům, co stojí mimo choboty. Moje přítelkyně udělala konkurs na stevardku (mne tehdy opět neobeslali!) a začala létat. Teď se dostáváme k tomu, o čem chci psát: jaké to je žít s letuškou.
VícePíši svá vyprávění pro svou zábavu a také proto, že jsem za čtyřicet let na letišti mnohé zažil. Mám rád své mladé kolegy, stále mě fascinuje jejich sebevědomí. Ale byl jsem já jiný? Byl jsem úplně stejný, možná ještě horší. Začínal jsem na generálních opravách letadel IL 14. Pracoval jsem s panem Benešem. Ten člověk měl se mnou boží trpělivost. Já byl chytrý jako rádio.
VíceCopyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém