Měli jste také někdy takový pocit, že jste ráno, hned po probuzení museli šlápnout do psího exkrementu? A že si nesete na botě celým dnem a tak v ten den na co sáhnete, to se vám nedaří? I když ve snáři se říká: lejnem se pomazávati viděti znamená peníze, pro většinu to znamená totálně zvoraný den.
Více„Hele Honzo, máš tady telefon, pojď si to vzít, volají z handlingu, že Japonci, co sem letí s jumbem, mají nějaké problémy!“ Zástupce handlingu ČSA mě požádal, jestli bych se nemohl zúčastnit předpříletové porady se zástupci JAL.
VíceTak jsem si přečetl na odborném fóru planes.cz diskuzi o tom, zda lze přežít let v podvozkové šachtě. Ze zkušenosti z Prahy, kdy za vlády bolševiků hlídali vojáci základní služby letadla odlétající na Západ, se jednomu vojákovi v socialismu tak zalíbilo, že si v nestřeženém okamžiku vlezl do podvozkové šachty letadla IL 62, které se připravovalo na let do New Yorku.
VícePane Čechu, kdy už konečně vydáte knížku? Kdy bude kniha? Kniha? Zjistil jsem, že asi není největším problémem takovou knížku napsat, jako sehnat někoho, kdo by byl ochotný má „moudra“ vydat.
VíceNedávno mne prosil jeden člověk, abych napsal něco o lidech od ČSA, kteří se rozhodli za vlády jedné strany opustit svou vlast a žít někde jinde. Myslím si, že to je navýsost jejich osobní věc a udělat takový krok není žádná legrace, já jsem se k tomu nerozhodnul, protože jsem neměl dost odvahy začínat někde znovu a bez známých a kamarádů a s vědomím, že se nebudu moci vrátit domů.
VíceNa jedné fotce v archivu Planes je obrázek od Míly Daniela ze starého letiště, kde u zábradlí stojí chlapec v příšerné bílé čepici s kamerou Admira v ruce. Tak přátelé, to vyfotil Míla mne, tehdy jsme se ještě neznali, já byl kost a kůže (dnes je mezi kůží a kostmi poměrně silná vrstva podkožního tuku) a tu strašlivou čepici jsem nenáviděl, ale musel ji v létě nosit, protože abych nedostal úpal.
VíceJednou sedla v Praze sedm šest sedmička a na levém motoru nešla indikace otáček, EPR (engine pressure ratio) a další parametry nebyly indikovány na palubní desce a také je nedostával motor, respektive jeho regulace a řízení byly chybné. Byla to typická závada, se kterou letadlo nemůže do vzduchu.
Více„Ježíši, u práškařů, to byly časy. To bys měl napsat, stejně je to už všechno promlčené. Hele, já jsem jednou na poli plnil kotel, pamatuješ, to jsme ani nevypínali, motor bublal na volnoběh, cikáni nebo jiní dělníci, které si jezedáci najímali na těžkou a nebezpečnou práci s chemikáliemi, se ve vedru lopotili s plnícím košem a v oblaku nebezpečného prachu nakládali hnojiva.
VíceV dávných dobách létala společnost SAS přes Prahu do Jižní Ameriky. Než dostali „sasáci“ první dálkové Douglasy DC 8, létali s posledním pístovým strojem společnosti Douglas, s DC 7C Seven Seas. Byla to nádherná mašina s krásným zvukem, já sám jsem jí zažil v Praze již jenom sporadicky, ale jako kluk jsem se na ni jezdil dívat na kole každý pátek. Pátek byl vůbec na staré Ruzyni nádherný den. Za nízkým zábradlím se scházeli předchůdci těch, kteří dnes stojí na hromadách za cargem ČSA.
VíceK tomuto vyprávění mě přivedla příhoda, která se mi stala nedávno. O mezilidských vztazích, zejména v mé profesi, o vztahu posádka- mechanik jsem již psal. Nedá mi, abych do toho nezašťoural ještě jednou.
VíceCopyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém