Pohled na dráhu 26 na letišti Arlanda během dnešního finále UEFA. Dle letmého náhledu do seznamu letů bylo nad rámec běžných linek vypraveno 15letů jen z Manchesteru a 17 letů z území Holandska. Přiletělo i velké množství bizjetů. Zamrzí jen, že jsem mohl událost zdokumnetovat až na sklonku dne s nástupem noci:(
I dnes jsou vidět všechny tři dráhy na japonském ostrůvku Ie Shima (pouhých 8x2 km), který byl oporou při bitvě o nedalekou Okinawu (1945). Nejbližší dráha je dnes letištěm Iejima, prostřední dráha je zrušená a využívají ji místní jako silnici, a nejvzdálenější dráhu dodnes používá americká námořní pěchota k výcviku.
Vyrabovaný cockpit MI-2 trupového čísla 8216, který sloužil od r. 1983 u československé, resp. české armády. Kabina vrtulníku vypadá, jak kdyby v ní bydlel bezdomovec :(
Stav k 27.04.2017 - vrtulník doznal menších změn od poslední fotografie (rotorové listy a nový polep v zadní části). Bývalý reklamní poutač u firmy Libros v Ostravě.
Tento letoun dříve létal jako RA-65117 u Orenburg Airlines. Dnes slouží jako trenažér pro vyprošťovací techniku u firmy Kunz Aero v německém Hahn am See, který se nachází ca. 100 km od letiště Frankfurt nad Mohanem ve směru na Kolín nad Rýnem.
Letiště Kangerlussuaq bylo založeno americkou armádou na neosídleném místě na konci Sondre Stromfjordu jako Bluie West-8 v roce 1941 na podporu operací během 2. sv. války. V roce 1950 se krátce vrátilo Dánsku, aby bylo v roce 1951 kvůli Studené válce znovuotevřeno Američany jako Sondrestrom Air Base. Základna byla Američany využívána do roku 1992. Kangerlussuaq je díky tomu nejlépe vybavené civilní letiště v Grónsku a z civilních letišť má také nejdelší dráhu. Kvůli své pozici na konci 170 km dlouhého fjordu je považováno za jediné vnitrozemské letiště Grónska a má obvykle výrazně lepší povětrnostní podmínky než letiště na pobřeží. Z těchto důvodů je využíváno jako hlavní grónský hub zejména společností Air Greenland, ale také pro doplnění paliva při přeletech menších letadel mezi Evropou a Amerikou. Své zázemí a hangár zde má i Dánské královské letectvo. Letiště se nachází 97 km za Severním polárním kruhem.
Letiště Kangerlussuaq bylo založeno americkou armádou na neosídleném místě na konci Sondre Stromfjordu jako Bluie West-8 v roce 1941 na podporu operací během 2. sv. války. V roce 1950 se krátce vrátilo Dánsku, aby bylo v roce 1951 kvůli Studené válce znovuotevřeno Američany jako Sondrestrom Air Base. Základna byla Američany využívána do roku 1992. Kangerlussuaq je díky tomu nejlépe vybavené civilní letiště v Grónsku a z civilních letišť má také nejdelší dráhu. Kvůli své pozici na konci 170 km dlouhého fjordu je považováno za jediné vnitrozemské letiště Grónska a má obvykle výrazně lepší povětrnostní podmínky než letiště na pobřeží. Z těchto důvodů je využíváno jako hlavní grónský hub zejména společností Air Greenland, ale také pro doplnění paliva při přeletech menších letadel mezi Evropou a Amerikou. Své zázemí a hangár zde má i Dánské královské letectvo. Letiště se nachází 97 km za Severním polárním kruhem.
Pitts S1C. Již brzy na českém nebi, letoun v současné době prochází rejstříkovou registrací a imatrikulace mu ještě nebyla přidělena. Svůj domov bude mít na jihlavském letišti.
Malé vnitrostátní letiště Ban Houeisay leží v kopcovitém terénu na hranicích Laosu a Thajska. Každý den sem létá pouze jeden spoj společnosti Lao Skyway z Vientiane.
