Památník tragédie letu Air India AI182 na trase Montreal-Londýn-Dillí-Bombaj vybudovaný v Humber Bay Park East v Torontu. Boeing B747-237B registrace VT-EFO byl 23.6.1985 zničen bombou uloženou v zavazadle. Při explozi a pádu letadla do moře cca 190km od irského pobřeží zahynulo všech 329 osob na plaubě.
Pohled na letecký simulátor TL-39, určený pro výcvik na letoun L-39 Albatros. Celé zařízení bylo řízeno počítačem pro simulaci různých letových situací. Navození patřičného efektu pomáhalo projekční zařízení i pohyby samotné kabiny díky hydraulickému ovládání.
Airbus se rozhodně nevzdává a testuje elektrický pohon svého obřího A380-Electric. Ve spolupráci s přední českou strojírenskou společností Škoda vyvinul unikátní koncepci elektrického letounu zcela bez baterií. Tím odboural hlavní překážku elektrického letectví. Nedochází tedy ke zvyšování hmotnosti na úkor přepravní kapacity pro PAX a Cargo.
Nevýhody jsou dvě: Náročnost pilotáže při nízké výšce a hrozba kolize s trakčním vedením a sloupy. Výhodou je vyšší nosnost letounu než u základní verze, možnost využít prázdných nádrží pro přepravu jiných kapalin, např. piva, dále bezemisní provoz, velmi nízká hlučnost a pochopitelně v dnešní době sexy zelený status a prestiž. O stroj už projevila celá řada přepravců.
Pražané se konečně dočkali!!! Letecká doprava byla zahrnuta do systému Pražské Integrované Dopravy (PID). Okružní linka Praha Ruzyně - Točná - Letňany - Kbely - Praha Ruzyně zahájila provoz dnes, za pět minut dvanáct. Pro přepravu lze využít standardní cestovní doklady. Označovacích strojků bude na palubě dostatek. Očekává se zvýšený zájem, proto bude na lince zvýšený počet revizorů.
Letiště ve vesnici Tamga bylo vystavěno ve 30. letech minulého století. Tehdy sloužilo k vnitrostátním letům za VFR, později již jen pro zemědělské účely a dnes slouží jen ovcím.
Airbus A380 je zachráněn a jeho výroba bude pokračovat!!! Skvělá zpráva přišla před koncem roku z Toulouse. Inženýrům se podařilo technickými úpravami stroje vyřešit ekonomiku provozu. Po demontáži dvou vnějších motorů stroj vykazuje o 45% nižší spotřebu paliva!!! Tím pádem jsou náklady na jeho provoz srovnatelné s B787 nebo A350. Stroj provádí zkušební lety pod označením Airbus A380 NEO. Zbývá už pouze dořešit kratší dolet, nebo nižší MTOW.
Zrušení papírových dálničních a mýtných známek od roku 2021 uvítají také letečtí dopravci. Vlivem nejednotného systému zejména v Evropě dochází k situacím, kdy posádky musejí vylepovat skutečně neúměrné množství známek. Díky tomu dochází ke značenému zakrytí výhledu, takže takřka všechny lety musejí být prováděny výhradně podle pravidel IFR. To klade zvýšené nároky na výcvik posádek, ale i ekonomiku provozu. Nezanedbatelná je také zátěž zaměstnanců ŘLP, kteří musejí sledovat nejen provoz, ale s pomocí dalekohledů i vylepené známky.
Zachyceno po cestě z letiště Taoyuan Airpot do Taipei. Městské letiště, které nabízí skvělý spotting á la St. Martin. V pozadí mrakodrap Taipei 101, který je vysoký půl kilometru.
Svačina v obchodní třídě na lince Praha - Paříž
mrkev s ktipiti tatarkou, muffin pizza style, citrónový dort s jahodovou omáčkou, počené mandarinky s rozmarýnem
Neveřejné firemní Rolls Royce muzeum v Derby - motor RR Merlin 45, dvanáctiválec do V o obsahu 27 l s turbodmychadlem, o kterém se říká, že je to motor, který spojencům vyhrál 2. sv. válku. Poháněl letouny řady Hurricane, Spitfire, Mosquito, Halifax a Lancaster. V USA byl vyráběn v licenci u firmy Packard, pod označením V 1650. Byl montován do letounů řady P 40 a P 51 Mustang. Byla to nejzdařilejší konstrukce pístových motorů v době 2. sv. války. Během války ho bylo vyrobeno 149 600 kusů.
