Nepodařilo se mi zjistit, které letadlo bylo jako první vybaveno evakuačními skluzy, ale DC-6 by to klidně mohla být. První skluzy vyvinula americká firma Air Cruisers, vedená Jamesem F. Boylem. Ta v roce 1956 patentovala konstrukci nafukovacího skluzu. V současnosti je tato firma součástí Zodiac Aerospace , největšího dnešního výrobce záchranných prostředků do letadel.
Boeing787 je vybaven pomocnou energetickou jednotkou APU Pratt & Whitney APS5000 . Na rozdíl od konvenčních APU na jiných letadlech se z něj neodebírá vzduch pro potřeby klimatizace či nahazování motorů, ale je na něm dvojice starter generátorů, každá z nich dodává při napětí 235V a frekvenci 360-440Hz proud 225kVA. Každý z nich váží 56 kg a jsou to ty šedé agregáty na přední stěně APU. Další zajímavostí je palivové čerpadlo, které je na rozdíl od jiných APU poháněno elektromotorem, nikoliv náhonem od hlavního hřídele. Je ukryto v větší plechové krabici na spodní straně APU( je to ta na které vidíme kulatý palivový filtr). Menší krabice vedle je ignition exciter, který stíněnými kabely napájí dvě svíčky. Poslední podlouhlá krabice v zadní části je olejový chladič.
Málo vídaná B737-700 v nákladní verzi. Letadlo vyrobené v roce 2000 bylo na nákladní přestavěno v roce 2017. Po večerním příletu z Tbilisi odvezlo dnes ráno náklad do Rijádu.
