Když v neděli 1.srpna 1943 vzlétl tento letoun pilotovaný Gilbertem B Hadleyem z libyjského Benghází spolu s dalšími 177 letouny, netušil ironii osudu svého jména 'Hadley's Harem'. Po úspěšném odbombardování ropné rafinérie v rumunské Ploesti se při návratu střetl s německým stíhačem a byl vážně poškozen. Posádka se snažila s letounem doletět na britskou základnu na Kypru, ale bohužel musela nouzově přistát na moře nedaleko turecké Antalye. V roce 1995 byl vrak vytažen, zrestaurován a za přítomnosti posledního z posádky, pana Roye Newtona slavnostně vystaven v istanbulském muzeu Rahmi M. Koc.
Třináctý vyrobený Delfín z první série čítající 15 kusů. V době pořízení fotografie byl z plochy muzea stažen a to možná i z důvodů jeho momentálního stavu. První vzlet (prototypu XL-29): 5. 4. 1959
Planes Of Fame Valle, AZ. Odložené motory Pratt & Whitney R-4360 pocházející z Boeingu B-50 Superfortress, s největší pravděpodobností z letounu „Lucky Lady II“, kteréhož trup se nachází v sesterském muzeu Planes Of Fame Chino, CA. Tento letoun se zapsal do historie jako první, který s pomocí doplňování paliva za letu obletěl za 94 hodin a jednu minutu v roce 1949 zeměkouli.
Vrak C-47-DL je vystaven v Kuranda Heritage Markets. Letadlo bylo vyrobeno v roce 1942 a v roce 1943 bylo zařazeno do služby USAF v Australii. Neslo jméno Geronimo a v roce 1944 bylo předáno australské vládě. Od března 1944 zařazeno do civilní služby u Australian National Airways (ANA), následně do roku 1956 u Trans Australian Airways (TAA) a u East West Airlines skončilo civilní službu v roce 1976. V roce 1983 se letadla ujali filmaři, přejmenovali na Miss Fortune a použili ve filmu Sky Pirates. Po fiktivní havárii Miss Fortune na Velkém korálovém útesu byl vrak převezen do šrotu, odtud vrak získal Koranda Heratage Markets.
10.11.2017 - Dnes jsem měl opět možnost nahlédnout do interiéru soukromé L200 Morava. Díky jinému objektivu jsem tak mohl fotografovat z jiného úhlu. Jedná se o interiér původní sanitní verze letounu - s pouze jednostranným řízením.
Kokpit sanitní verze L200D-Morava registrace SP-NXH prorostlý vegetací. Zajímavostí stroje je pouze jednostranné řízení, protože stroj byl uzpůsoben pro přepravu lůžka s raněným/nemocným. Dnes je v soukromých rukách.
Torzo letounu L200 Morava pomalu prohrává souboj s vegetací. Nachází se v soukromém areálu jedné z pražských společností. Letadlo bylo údajně poškozeno v roce 1988 při pokusu o únos, a od té doby nikdy nevzlétlo.
Dvanáctiválcový motor Maybach VL 2, určený pro pohon vzducholodi Graf Zeppelin. Vystavený v muzeu v Zeppelinheimu. Motor měl výkon 570 koní při 1600 otáčkách, byl chlazený vodou, vážil 1,2 tuny a na vzducholodi jich bylo umístěno celkem pět.
