Nazdar Mirku, v L410 jsem nikdy neletěl tak nemůžu porovnat, ale my jsme stejně většinu letů dělali bez přetlaku v kabině a s kyslíkovýma maskama na ověření procedur a funkce přetlakových systémů. Jinak jsme bývali ve vzduchu ještě před dosažením kontrolní věže (1500 m od startu runwaye), a to i na jeden motor, a stoupalo to jak blázen. Rozdíl oproti těm ostatním 'raketám' co pomalu již v nadzvukové rychlosti se odlepovali až na konci 4 km runwaye byl neuvěřitelný. Certifikační dokumenty by měli být hotové do konce února. Dám vědět . . .

Podle tve dalsi fotky z Iquique vidim, ze jste tam byli s Dash 8. To bylo bylo prijemnejsi nez se ctyristadesitkou.
Dobrodruzstvi to bylo, certifikace se ani nezadala (La paz lezi nad cestovni hladinou L410), spis to bylo takove vyzkouseni jak to v techto vyskach s vlivem blizkosti zeme funguje. Kdyz jsem tam potom priletel inaguration s pretlakovanym letadlem pro Aerosur, tak po otevreni dveri vypadly vsechny masky. To byla taky sranda, protoze tak velka landing altitude nesla nastavit.

Zdravím autora! Super záběr!

Dík, Mirku. Jak se v takových případech říká, to nebyla ani práce, ale přímo dobrodružství ;-)
Dostali jste na to certifikaci pro L410?

Nazdar Petre. Vidim ze te osud zaval do Jizni Ameriky. Tady jsem v 1992,93 letat s eckem ctyristadesitkou. Dokonce jsme delali pokracujici vzlety na jedem motor a dovazovali pytli s piskem. Na obe strany to dokonce trochu stoupalo a bylo mozno udelat i okruh a pristat. Mej se a nekdy zase navidenou.

Úžasná fotka - diki za pridanie!
2x sme šli okolo tohto letiska, ale žiadne éro nepristávalo. Pridávam link na fotku onoho kaňonu, v ktorom leží La Paz. Letisko sa nachádza ešte trochu ďalej vpravo, mimo záber. To len na dokreslenie výškových pomerov... :)
www.pbase.com/matodraho/image/119392427

Takovéhle fotky miluju :-) Paráda.

Dúfam, že to "jako letište " nebolo a nebude nikdy využité.

veľmi zaujímavé info

Díky za popisek, pěkná a zajímavá fotka!