Geniálna fotka ! Gratulujem

Cena letadla kolem 9 mega, no ta hodina asi moc levnejší nebude !

MTOW 1180kg.....!

jo jo jo..... :-)

to Jakub: naprosto s tebou souhlasím.

Slovo "zlevňovat" bych použil pouze ve vztahu ke snižování provozních nákladů u letecké školy (F-air). Jinak cena bude nejspíš o něco levnější než "Fairácká" Seneca (to zas takový problém asi nebude:o(, ale jinak stejně drahé, jako ostatní leteckké školy (možná o trochu dražší jak je zvykem).

Je pak nasnadě otázka, zda nebude lepší odlétat si MEP v Aviatickémklubu na dospělé Senece či u DSA. Nebo ve Zbraslavicích, Brně, Olomouci na pořádném letadle L-200.

Ve zkratce F-air bude mít víc peněz z hodiny a ty budeš mít dvoumotorového UL, který ti bude pilotně k ničemu....

S P92JS Tecnam bych si dovolil opět nesouhlasit jelikož děláte pilotní výcvik na UL letadle stejně drahém jako jsou Zliny a Cessny (neberu Z142 tam je cena naprosto někde jinde) a pilotně se následně zabijete při přeškolování na normální typ letounu v dané třídě. Neberu v podtaz ostruhové kolo, to je jasná sebevražda.

Poslechnu si rád i jiný názor. Možná se mýlím.

A ježíš, tady je to zase plný mudrců...Je jasný, že tohle letadlo není na regulérní IFR lety v aerotaxi - vždyť nemá ani de-ice. Jeho účelem je zlevňovat výcvik IR/MEP a MEP, má ve výcviku cenově konkurovat Moravám a Senecám..Tak jako to dělají Tecnamy u SEP/LAND jako protiváha Cessnám a Zlínům..

Pánové, kritiku stranou. Na ciafu s tím zakroužil bez obou motorů nad letištěm a následně bez nich i přistál a v pohodě.... viděl jsem to na vlastní oči a kdo tam v neděli byl taky, dá mi za pravdu.

tak sa mi to ero páči, ale pre pilotov
je strašne maličkéééééééééééééééé
škoda , škoda, škoda, večná škoda .-(

Zas ale na takový ten mini Fiátek to nemá, tam když si vlezu, tak mam kolena u uší