vlci: To je hezký příspěvek. Na konci všeho toho snažení "jak dostat letadlo na linku a bezpečně domů" byl kluk, který má z letu zážitek na celý život. To potěší.

707 je má srdeční záležitost, letěl jsem s ní s rodiči z Prahy do Indie se společností Air India v roce 1963, přistání v Delhi (Dillí), indický pilot si mě posadil v kabině (byla otevřená, únosy ještě nebyly v módě) na klín a řekl mi, že teď to řídím já :-)). V jedné části letu byly velice silné turbulence , báli se všichni, kromě mě - pochopitelně děcko z toho nemělo rozum - a tak mě poveřil, abych šel k cestujícím a řekl jim, že se nemusí bát, protože letadlo visí na provázku a pod námi je síť - jak jinak, že .Na Youtube je video, kdy při prvním zkušebním letu byl zalétávací pilot tak nadšen, že s ní udělal za letu sudovitý výkrut. 707 je základní jednotkou krásného nadčasového letadla a jedním z pilířů technického umu lidstva. . .

tak pokud to je stroj z roku 1960, tak to uz ma fakt pozehnanej vek ... cloveka by jen tak zajimalo, kolik stoji udrzba a jak casto se neco vysype, ci je to naopak spolehlivej drzak, kterej asi jenom trochu vic zere, jako spravnej "veteran" :-)

oprava: představuju si... :-))

Představuj si, že by ruská armáda dnes ještě létala s Tu 104 nebo 124... toby byl mazec :-)

Co jsem stihl zaznamenat, odklízeli hlavně lampy, které tu máme stále volně položené. Jinak se zmínil kapitán, že letadlo je vyrobené v roce 1960, motory pak o rok později, čili opravdová rarita!!!

Posbírali myšky a krtky a let' s go! Pěkné, dnes už vzácné foto.

JiH: Jestli dobre vidim, tak tam sotva projedou a motory pomalu souraj travou... :-o

To by mě vcelku zajímalo, co se tedy konkrétně monitoruje...

to se tam neuklizí, že to museli dělat ti amíci sami? :-o ... jinak krasnej "dědeček"