TEX: neprud porad.. co se ti porad nelibi? pojd a dostam na starosti planovani mostua busy a uvidime. me vzdy zarazi ze clovek ktery vice mene o tom malo vi nebo kouka na to jako lajk hned je vsevedec...

busy se pouzivaji vzdy a vsude a nejen na PRG..

neuškodilo by kdyby byly průhledný:)

ty kulatý vokna jsou děsný, hlkavně že tu někdo kdysi tvrdil že budou vypadat stejně jako na prstu B...

to tex: letěl si vůbec někdy letadlem?? Asi ne viď, protože za takový hlouposti co tady meleš, by se styděl i malej kluk, kterej viděl letadlo jenom na obrázku!!

Hmm to že se 737 a Airbus nedá přistavit k mostu je mi novinka :-) Ona se dá ale to my musela zajet na ten správný terminál.

Jezdit busem k letadlu není niv neobvyklého skoro nikde na světě. Já jsem třeba před 4 roky letěl z Frankfurtu do Chicaga a k letadlůu nás vozili autobusama.

Busem se jezdi z jednoduchecho duvodu - jsou letadla, ktera se bud k nastupnim mostu postavit nedaji nebo jsou odstavena na dalsich stojankach mimo terminal. Pouziti busu je zcela bezne na drtive vetsine letist.

Asi jak kdo a kdy. Pokud letim z Prahy (CSA nebo LC) vzdycky jdu mostem. Naposledy ve STN nebo AMS a sel jsem po schodech. Tak to je zase ma zkusenost.

A hlavne je mi jedno jestli jdu po schodech do haly pesky, autobusem, nebo mostem.

Proč se dělají nástupní mosty? Když se v Ruzyni stejně jezdí autobusem?

jak tak na to koukám, tak mi nejde do hlavy projektové plánování společnosti Letiště Praha. Když se podívám na jednotlivé fáze stavebního rozvoje letištních terminálů, tak co krok, to vzhledově úplně odlišná stavba. Nemůžu si pomoci, ale architektonicky nejhezčí mi letiště přišlo v dobách otevření nového terminálu sever v dobách hluboko za bolševika. Od té doby se každá přístavba sice snaží vypadat svá, každopádně jako celek se to nedá pojmenovat.