Ve snaze najít další prostor pro snížení nákladů se vedení Lufthansy rozhodlo výrazným způsobem redukovat flotilu regionálních Embraerů 190 a 195 dceřiné společnosti
Lufthansa CityLine. Ta provozuje 33 těchto strojů brazilské výroby, nejstarší z nich byl přitom dodán teprve v roce 2009. Z důvodu zajištění koncensu s odborovou organizací Vereinigung Cockpit (VC) létají na 14 z těchto Embraerů posádky mateřské Lufthansy, zbytek flotily měl být podle původních plánů přesunut rovněž přímo pod Lufthansu v roce 2016. Podle tvrzení výkonného ředitele Karla-Ulricha Garnadta však Lufthansa Group nyní dospěla k jinému, úspornějšímu řešení - s největší pravděpodobností bude až 20 Embraerů 190 a 195 přesunuto pod Lufthansou vlastněné
Austrian Airlines, kde mají nahradit flotilu 22 stárnoucích Fokkerů 100 a 70. Zbývající Embraery mají zůstat přímo ve flotile Lufthansy. Toto řešení je špatnou zprávou pro kanadského výrobce Bombardier - ten předpokládal od Austrian Airlines objednávku svých nových CSeries jako náhradu za Fokkery, nicméně zpoždění v dodávkách hrozí nutností dalších neplánovaných investicí do flotily Fokkerů v podobě dalších revizí. K 26. březnu má dojít opět k reorganizaci v Austrian Airlines -
Tyrolean Airways, které jsou vedeny jako formální provozovatel všech letadel kromě jednoho B777-200, mají být opět sloučeny s mateřskými Austrian Airlines v rámci nového konceptu, vedením označovaného jako "New Austrian". Lufthansa Group postupně snižuje stavy flotily regionálních letadel, kvůli vysokým provozním nákladům - Eurowings, budoucí nízkorozpočtový dopravce v rámci rodiny Lufthansa, má plány zbavit se všech 23 Canadairů CRJ900 a složit flotilu pouze z Airbusů A320. Lufthansa CityLine vyřadí ke konci března z flotily Canadairy CRJ700.
Eurowings také plánuje bázovat dva své Airbusy A320 ve Vídni, na lety z Vídně mají být nasazeny posádky Austrian Airlines.
