Nejekonomičtější by byl charter od Travel Service, ale to je pro prezidenta asi málo nóbl.
Eroplán je OK, bezpochyby, vždy sa dá naň pozrieť a už sa stáva raritným.
Podľa mňa však na trasu Blava - Praha by bol vhodnejší (pre daňových popltaníkov určite) Jak-40.
Raz ten tupolev dolieta a určite bude nahradený airbusom.
PetrKL
To byla jen reakce na typický komárkův projev....
Len nech lieta čo najdlhšie aj BYR-ko. Ešte si ho chcem vychutnať (hlavne zvuk).:)
MC: dosti neznalecký post - v ČR se toho na Airbus A320 fa milý vyrábí zrovna docela dost - nově například části celého trupu v Aero Vodochody , ale také plastové díly v interiéru a další.
Jinak k tomu Tůčku, také už bych se být Slovákem přimlouval za nákup Airbusů nebo něčeho jiného moderního. Letadlem se stát prezentuje a tohle je přece jen z doby minulé.
To zas bude viróza....
Jinak pěkná fotka téhle čím dál tím větší raritky. Třeba se mi taky jednou poštěstí :-)
V ČR se pro Airbus vyrábí určitě víc než jen kabely, například kompletní dveře pro různé modely.
Komárek
Ano,v ČR se vlastenecky vyrábějí pro Airbus dvě nejdůležitější části kabelů: začátek a konec
Celkem 26 záznamů
Bol som sa včera previezť na biku a zastavil sa na južnej výhliadke. Už som bol na odchode, keď sa na západe objavil za bodkou – lietadlom tmavý obláčik. Tak som si vravel, buď prilieta niečo s vážnymi problémami, alebo sa blíži nejaký stroj sovietskeho pôvodu, a ono tento kúsok.
Za seba hovorím nemeniť. Keď nič iné Tu-154M je elegantný stroj, aspoň mne sa páči. Avionika sa dá doplniť, vynoviť. Prečo meniť niečo, čo funguje? Cena za prevádzku nie je tak zaujímavá vzhľadom na to, ako „často“ niekam lieta.