abych vyjádřil svůj názor, letadlo mělo opravdu jeden zpětný tah inop, bylo natankováno i na zpáteční cestu do BOJ (z úsporných důvodů na úkor bezpečnosti, o tom se na tomto místě můžeme bavit), plus aquaplaning tam sehrál svou roli, a jak již zde bylo uvedeno, poměrně silný zadní vítr těsně nad dráhou. o kvalifikaci pilotů nepochybuji, byl sem členem posádky (cabin crew nikoliv flight crew :-) a oba dobře znám, zkušení zodpovědní piloti, určitě se dalo incidentu předejít, na druhou stranu nikdo netvrdí, že jiná flight crew by to zvládla lépe. podobné věci se prostě stávají a stávat budou, pokud to vždy dopadne takto, tak se tady společně zasmějem některým odborníkům a my si o tom příště popovídáme v rámci CRM :-) co se norem týče, i když mluvíme o normách ÚCL, které jsou dost podivné a opravdu může člověk být někdy velmi unaven, tak musím říct, že společnost TVS a piloti především celkem striktně dodržují, pár let zpátky tomu bylo trochu jinak, ale i u TVS se to pohlo správným směrem, na čemž má velký podíl příchod mnoha pilotů od ČSA, kteří jsou zvyklý na trochu jiné standardy.
Kdo to řídil???!!!
Čenda:to jsi sesmolil sám nebo ti někdo pomáhal?Nevzpomínám si,že by jsi sem kdy napsal něco z oboru,co by stálo za psí štěk,ale pokud ti tento tvůj příspěvek pomohl ke chlapáctví v gatích,tak to jsem rád a klidně ještě něco napiš,ať se podíváme,co jsi za odborníka.
Juris:Ty ale jako blb nevypadáš, ty jseš opravdový a s Komárkem si podejte ruce, a raději se bavte spolu, takoví dva blbci si budou notovat.
Komárek:to se tady občas dělá,že to promažou a vytrhnou z kontextu tak,že pak vypadáš jako poslední blb.Mám s tím bohatý zkušenosti,ale zase je pravda,že už se mi to dlouho nestalo,tak to jsi asi musel být velmi ostrý:-D
Radím redakci ať komentáře neruší. Je to zábavnější čtení než Čechoviny. Tak dlouho jsem se nepobavil...
Safra to je tak dramatický, že o tom určitě natočí další díl leteckých katastrof a pomocí nejmodernější počítačové animace to rozeberou krok po kroku :D
pilot TVS: taky tě rád vidím :-P
Honza:Letecká nehoda/incident nemívá jednu příčinu, ale většinou se těchto příčin musí několik sejít.....a jsem přesvědčen, že bude opravdu nejlepší počkat na oficiální závěr.
Celkem 116 záznamů
"Podle záznamu CVR kapitán hodnotil přistání …„jako do peřin“. " no a pár sekund na to jim došlo, že to neubrzdí.. Dosedli 850 metrů za prahem dráhy a vzhledem k délce dráhy (2700 m), nefunkčnímu jednomu obraceči tahu, mokrý dráhy a váze letadla to prostě neubrzdili...
www.uzpln.cz/pdf/incident_HuvawBW6.pdf