Petr V.: 16 brzd, ale staci bohate.
Co se týče síly těch motorů bych se rád zeptal někoho z této branže (pilot, mechanik) Když letadlo stoupá řekněme do 11tis m tak jedou motory na plný tah předpokládám. Když nastoupá a dále udržuje let hladinu, na kolik % výkonu ty motory "běží"??
tak to mě štve že sem tam nebyl škoda že to nenasaděj na linku dubai- praha
Radim:to bylo dobrý:-))
Opravdu parádní fotka... Palec nahoru :-)
Ono těch důvodů proč má dva reversy je víc,letadlo má na hlavním podvozku dvacet brzd které bohatě stačí k zastavení i bez reverzů. Taky je tu úspora hmotnosti - a samozřejmě ta možnost poškození krajních motorů nečistotami zvednutými z krajů RWY
Nebude to tak, že dva reverzy stačí k ubrždění a motor bez reverzů je levnější na pořízení u údržbu, proto jsou tam čistě z ekonomických důvodů jen dva motory s reverzem?
Jinak letadlo už míří zpět. Je teď nad Německem - Leipzig.
Dodam jen ze budouci verze -900 bude uz elegantnejsi... nebude to takovy baculik
A380 je opravdu pecka na daleke cesty. Moje posledni skok byl s Thai jen do Hong Kongu... Tiche a proste prostornejsi.
Celkem 29 záznamů
V první řadě je to smutná událost, která k nám A388 Emirates přivedla. I když si to rodina nikdy zde zřejmě nepřečte, dovolte mi vyjádřit pozůstalým upřímnou soustrast, R.I.P.
Trochu info, které se tu poptávalo:
Pilot deklaroval Medical Emergency a žádost o divert do Prahy v 10:05UTC po schválení operačkou Emirates v Dubaji. Odpověď na Vaše dotazy z planes.cz, piloti v LKPR nikdy nebyli, první přistání, vyžádali si vektorování na RWY24. Na dotaz ATC v 10:11UTC, jestli se jedná o zdravotní problémy pasažéra nebo člena posádky pilot oznámil, že se obávají, že cestující, žena, zemřela (odešla - We're afraid she passed away). Letadlo mělo s sebou naštěstí i vlastní výtlačnou tyč a hmost po přistání dle sdělení pilota byla 380tun. Na letišti je totiž "nejsilnější" tahač schopen vytlačit letadlo o maximální hmotnosti 400tun.