Viking Air instaluje glass kokpit do nově vyrobených Twin Otters S.400 což je 45 let starý design, a nakonec dneska i kdejaký ULL má moderní kokpit (přiměřeného rozsahu). To rozhodně není problém. A prodat se dá lautr cokoliv, i stará babička, akorát se to musí umět správně márketovat. Takže v čem je ten zakopaný pes?

pku: ten kokpit je skutečně jak z osmdesátejch let, ale snad by šel předělat, ne? A určitě by moh konkurovat aspoň cenou.

Nemyslím si že by bylo toto letadlo špatné ale snažit se konkurovat Pilatusu s analogovým cockpitem je dost dobře nemožné a tudíž neprodejné a tedy na dvě věci.
Stejnou budoucnost musím bohužel předpovědět i nově vyvinutému EV-55 který skončí podle mého názoru stejně.Bohužel!!! :-(

Je to skutečně tak špatné letadlo že museli nechat celý program krachnout? A co je s tím vlastně špatného? Vždyť navrhnout jakékoliv letadlo a dovést to až do certifikace je dnes tak strašně nákladné že je hříchem od toho jednoduše odejít. Může na to někdo odpovědět?
Náklady na design a certifikaci nových letadel jsou dnes tak astronomické že ostatní firmy raději obnoví výrobu starých letadel, jako např. Viking Air výrobu Twin Otterů po 20-ti leté přestávce, nebo Ruag výrobu Do-228 taky snad po 10-ti leté přestávce.

..a já myslel že tu mrtvej program nikoho nezajímá:))))