Sumtra:jsem rád,že máš takovou bujnou dětskou fantazii.Myslím si,že jsem tady nikoho neurážel,tak to nedělaj také,píšu sem svoje životní zážitky z létání.Létal jsem 7 roků,sice nic moc doba,ale něco jsem u toho zažil.Na moje psychotesty se vyflákni a raděj si běž nachystat aktovku na zítra.PS:Kdyby jsi měl o nějaký ten závit v hlavě navíc,věděl bys,že košťata nelétají.To jenom v pohádkách a ve tvé hlavě.
No a koukněte na flymag.cz,do havárií,kde se každý může dočíst a podívat,jak končí opravdoví mistři.Tento učil létat C-17 pod pádovkou,jistě moc nescházelo a už to uměla a jak se každý dočte,byl to také super pilot a uznávaný skvělý profík....Co naplat,měl nasráno v rukách....
To Prnc (....66.174...): :-):-):-):-) To vážně pobaví, můžeš prosím napsat jak se u EC vypne hydraulika listů hl. rotoru? :-):-):-)
Proč myslíš že EC nemá výkon? Proto že plně naložená mašina nemá problém odstartovat i na jeden motor?
Tady je to fakt samej odborník a znalec vrtulníků. Není divu když je sem odkaz z Novinek.cz
Proč takováto diskuze není u fotek rozsekaných mašin soukromníků?
Několik jejich rozsekaných mašin se na netu taky najde.
NEUVĚŘITELNÉ !!! Nádhernej příklad potvrzení rčení " Kdo chce psa bít,hůl si vždycky najde..." stejně jako zneužívání anonymity netu. Schovat se za nick a bejt chytrej jak rádio umí každej vůl. Pochybuju že by se kterejkoli z přítomných kingů postavil tváří tvář tomu pilotovi a řekl mu do očí "Dobře ti tak hajzle,to máš za to..." a podobný kecy co se tu objevili.Říkám předem,nic o lítání nevím,neozumím tomu a vůbec jsem sem nechtěl psát...jen jsem se skočil mrknout na tu fotku-nicméně ty kecy tu mně nakonec donutili.A sice pro ty rozumnější tu:ogaři,proč sa zbytečně rozčilujete nad volama co sou tu tak chytrý jen proto,že sou schovaný za nickem,dyť to nemá cenu. Te´d sou pro ně hajzli zbytečně placený protože cvičili...kdyby sa to stalo v akci byli by hajzli že necvičili...kdyby v případě potřeby nedoletěli byli by to hajzli že je zbytečně živěj a kdyby doletěli a nakonec sa ukázalo že nejsou potřeba byli by to hajzli že utrácej zbytečně palivo ... bože bože...přitom důležitý je jen to že sa nikomu nic nestalo...na podobný odborníky co sa tu vyjadřujou fakt zvysoka srát... ať tu totiž budete vysvětlovat nebo obhajovat cokoli,stejně si nandou důvod.
Autor Jirka velmi konstruktivně a objektivně popsal situaci.
Tímto jemu poděkování
Několikrát jsem s tímto pilotem letěl a nedovedu si vysvětlit co se mohlo stát.To co předvedl v minulosti a s jakou pravurou-klobouk dolu.Za snížené viditelnosti kdy nešlo vidět na krok si dosedl vždy přesně - no prostě nevím.Snad něco o čem nevěděl.Jináč jeto pan pilot.
Autor Jirka je kretén a o této práci ví hovno.
Nejsem expert na vrtulníky, ale tipuju, že stroj je na odpis. Beru ze zkušeností s nehodama u větronu. Škoda stroje a možných ztracených životů, který už nepřiletí zachránit.
A vy co tu lamentujete s tim, že piloti jsou neschopný a že to budem platit my, dan. poplatníci, vzapatujte se! Dnes bylo hezky teplo, nad zmrzlým polem se tvořili vzduchové víry a propady a jestli do jednoho z nich vletěl v 5m tak, at je sebešikovnější pilot, už s tim nic neudělá. ale mohlo se stát opravdu cokoliv, od selhání elektroniky, přes nezmary počasí až po vinu pilota. To ukaže vyšetřování, tak tu neukamenovávjete piloty před soudem ;-)
A to, že nebyl pojištěný? to se nedivim. Při tak malém rozpočtu by jim to žádný ekonom nedoporučil.
Holt nehody se stávají a přeju pilotovi aby z toho nebyl v psych. šoku, aby se nebál do toho znova sednout ;-)
Spíš bych postihl vnitro zato že si neumí pojistit stroje dostatečně. Hlavně že pan John na to kde všude se peníze promrhávají a na důležité věci už by asi musel šáhnout do svých kapes a to nejen ministři, ale i poslanci za to nicnedělání bych taky dokázal brát 10ti tisíce.. Ale na to aby to měli pořádně pojištěné už není a na školení asi už taky ne... Měli by se zamyslet ti blbci nahoře
Pokud cvičili autorotaci s vyplou hydraulikou listů hl. rotoru, což se u Eurocopteru má trénovat, není divu, že mohlo dojít k tvrdšímu dosedu. Síla, kterou musí pilot vynaložit na kolektiv i cykliku je několikanásobně větší, než se standardně zapnutou hydraulikou. Ikdyž osobně mám na ECečka ten názor, že "zadarmo drahé". Stačí pár kilo navíc a ztrácí dech. Věřm tomu, že s navěšeným harampádím a plně naloženou kabinou se sotva odlepí od země, natož dělat krizové pokusy nad zemí, když není výkon.
Celkem 172 záznamů
Milý Jurisi. Nejblíž mají za kniplem k průseru právě lidi, kteří si připadají jako neomylní, vždy stoprocentní, a nijak sami o sobě nepochybují. Jsem tedy opravdu rád, že se ti za těch tvých sedm let nic zásadního nepěkného nestalo. ;o)
Všichni jsou blbci, jen ty jsi hotovej leteckej génius. Škoda jen, že nemáš odlétánu ani čtvrtinu-třetinu toho, co má kapča, který v té mašině seděl časově léty, a o náletu hodin už raděj vůbec nemluvím. Někdy by bylo myslím docela zajímavé vyjet si statistiky jednotlivých zdejších chytráků POČET NALÉTANÝCH HODIN NA JEDNU NEPŘÍJEMNOST. A asi bych se vůbec nebál porovnat data lidí od AČR/PČR/Delta/Alfa. Maléry se nevyhýbají ani pilotům u obou soukromníků, jen se nikdo od státních leteckých provozovatelů nesnaží si na nich hnedka trapně přihřát polívčičku, a udělat z nich gumy zelené, nebo švestky tupé, a pokud možno se dopídit a skandalizovat konkrétní jména, jako je to tady. A víš proč? Protože jako vysokoškoláci dobře vědí, jak blízko je od jednoho špatného rozhodnutí k průseru, vůči kterému není nikdo a nikdy úplně imnunní. Hřbitovy jsou dlážděny sebevědomými stoprocentními akčními hrdiny, tak ve svém naparování se ještě trošku přidej