Vyrobeno v Aeronu Brno. Byly problémy s podvozkem, sem tam samovolně povolila podvozková noha a pojíždění díky malému rozchodu taky nic moc. Ale létal pěkně, to je pravda.
To OKPPT:No, měl jsem možnost si s M-17(konkrétně touhle) v 90.letech zalétat a nebylo to zdaleka tak hrozné,jak by se mohlo zdát.M-17 letí o poznání rychleji než Vivat a ovládá se velice příjemně.Samozřejmě má stejně jako Vivat (se stejným motorem W-Mikron) dlouhý rozjezd, pokud se ale už vznese, tak to jde. Že je z toho zase hůř vidět než z Vivata a je že díky dvokolovému podvozku ještě daleko neskladnější než Vivat,je druhá věc... Jo s takovým Rotaxem 912 - to by bylo OK. Dokonce se na LKMB ozývají hlasy o znovuprovoznění stroje - ale je to jen akademická debata - zatím ....
To OKPPT:No, měl jsem možnost si s M-17(konkrétně touhle) v 90.letech zalétat a nebylo to zdaleka tak hrozné,jak by se mohlo zdát.M-17 letí o poznání rychleji než Vivat a ovládá se velice příjemně.Samozřejmě má stejně jako Vivat (se stejným motorem W-Mikron) dlouhý rozjezd, pokud se ale už vznese, tak to jde. Že je z toho zase hůř vidět než z Vivata a je že díky dvokolovému podvozku ještě daleko neskladnější než Vivat,je druhá věc... Jo s takovým Rotaxem 912 - to by bylo OK. Dokonce se na LKMB ozývají hlasy o znovuprovoznění stroje - ale je to jen akademická debata - zatím ....
Ono se to údajně k ničemu jinému nehodilo.
Tak poprvé v životě vidím oběšený větroň
Celkem 16 záznamů
to jen ten který se začátkem devadesátých let vyskytoval v Leteckých opravnách Malešice a npor Ludovít Packo ho chtěl opravit?