Jirkaa: omyl, tohle byla jiná nehoda, která se stala 12. 8. 1985, a jednalo se o B747-SR (Short Range, speciálně upravená verze pro domestic flights v Japonsku) společnosti JAL při letu z Tokya do Ósaky, kdy se za letu vytrhla zadní tlaková přepážka i s kusem SOP, a letadlo se zřítilo do hor. Zahynulo tehdy 520 lidí (přežili jen 4), takže je to doposud po Tenerife druhá nejtragičtější nehoda v historii letectví...
Tak hlavně to bylo u China Airlines a bylo to tim že nebyli řadně odstraněny trhliny na potahu po tail striku.
ukulele....WoW
Na typovce sme to přepočítavali a odhadem na tuhle přepážku působí plošný tlak cca 25 tun...
Vlasta: Jo, tak sem to myslel, akorát sem se poněkud příliš laicky vyjádřil:-) Viděl sem o té nehodě dokument a jestli se nepletu, tak to bylo přesněji tím, že měly být po obvodu té přepážky dvě řady nýtů a byla tam jen jedna. Přesto ale po opravě to letadlo nalítalo spoustu hodin do té nehody.
A kde je zadná galley? A kávovar? :) Zaujímavá fotka! Dík.
hansb: je to ta vec, ale nebylo to nespravne zachyceni, ale spatne provedena oprava (zaplata s nedostatecnym poctem nytu)
To je ta věc, jak její nesprávné zachycení při výměně způsobilo pád 747 JALu?
blm: Není to dnes nereálný tohle vidět.
Chce to najít partu nadšenců a udělat si společný výlet do Sinsheim,resp.do Speyeru. Je tam takhle celý "vydeklovanej" vnitřek747-200 od Lufthansy,komplet průchozí..
Ale jasně,to už je muzíjní exponát,táhle 737ka je stále ve službě..
Celkem 15 záznamů
To pak jo, mě tam zmatla ta zaplata, proto jsem mysle tu chinu.