Čtu tady různé názory o tom jak by měla naše armáda jednat.mám na to tenhle názor. Na co kupovat Herky,který jsme doteď nepotřebovali a řešit jestli byla výměna 29 za vrtulníky dobrej tah taky nemá smysl.
Naše letectvo je pouze symbolické,protože pokud by nastala nějaká mela,tak si s náma stejně každej vytře prdel jako s malým housetem. Toť můj názor.
no víc by se mi líbil C-27......ale tak Casa taky ujde.....:)
Petr Fox: než začne člověk něco plácat, měl by se poučit..třeba zde:
link://aviation-safety.net/database/record.php?id=20080123-0
ještě že odbočuju, tak mužeme bejt rádi, že jsme se těch 29 zbavili. rozežraný to je, poruchový to je, 9-13 jsou zoufale zastaralý a vubec nechápu, kde jste vycucali to srovnání s F-15. je jasný, že na malý vejšce při dogfightu bude mít 29 navrch. vzhledem k tomu, že F-15 byl konstruovanej na něco jinýho. buďme rádi za gripeny. v současný době neni nic lepšího. eurofighter má svoje celkem podstatný nemoci a hlavně dva motory...
Petr Fox: Katastrofa C-295M v Miroslawieci nebyla způsobena technickou závadou a už vůbec nechápu, jak tuto příčinu lze odvozovat z toho co jste napsal. Cituji: \"ale ve vodorovném letu nad placatou polskou rovinou, tj. TECHNICKÁ ZÁVADA...a teprve poté to AČR koupila - asi to brala jako doporučení...\" Pokud budou CASY opravdu doplněny Herculesy, tak máme o dopravní letectvo pro naše potřeby vystaráno na dlouho dopředu. Spartan také není špatný, ale doporučuji zeptat se Litevců, jak jim ty jejich létají.
Samozřejmě že bych viděl radši ve Kbelích C130ku ale myslím že na to jejich lítání jim ty CASy uplně stačí.
konec ruských letounů v české armádě
Ze vztlak.net: Jako zcela zásadní nedostatek Casy se ovšem jeví chybějící pomocná pohonná jednotka APU. C-27J Spartan je vybaven APU Hamilton Sundstrand APS-1000 model T-62T-46C16 o mechanickém výkonu 113 kW. Tato jednotka zajišťuje letounu plnou nezávislost na externích pozemních zdrojích. Je schopná fungovat až do výšky 22 000 stop (6706 m) včetně spouštění motorů. C-295M však žádnou takovou jednotku nemá a místo toho nabízí možnost dodávky energie z běžícího motoru při zablokované vrtuli. Toto řešení se však v případě vojenského letounu zdá přinejmenším dosti problematické.
Výhodu spatřuji ftom, že Casa jako ATR by se dala opravovat u nás, kdežto Spartana bychom museli na opravy vozit jinam. Jinak jako náhrada za AN26 to dostačovat bude, na velký konťáky budou Herky, nebo pak jako obvykle Ruslan.
Celkem 64 záznamů
Při pohledu na tento letoun jsem naštvaný na poměry v naší zkorumpované zemi. Za cenu C17 nakupujeme C-295M. Bože, kam tato země musí dojít. Lidi, probuďte se!!!!!
Cena za L159A (61mld/72ks/18CZK)=47mil USD
Cena směněných strojů je 47mil USD*5ks= 235mil USD
Dále cena za přestavbu 0,5mld CZK/2kusy/18CZK=13,8mil USD
Dále platba výrobci (při pádu vlády, platba předem....) 3,5mld CZK/18CZK=194mil USD
SUMA za 4ks C295M 442,8mil USD tj. 110,7mil USD za kus!!!
Pokud budeme kalkulovat s odhadovanou tržní cenou L159 na trhu 12mil USD dostaneme cenu za 1ks C295M 67mil USD. Pravda je, že dle ATM to budou jedny z nejlépe vybavených strojů C295M, ale jiné nákupy stejného typu ukazují na cenu někde okolo 32mil USD za kus.