Komárek:
Souhlas,nemůžu si pomoct,ale kde jsou ty hezké časy pěkného livery na CSA,pak se to nějak vse,budu slušný,pokazilo...a ČSA smerovalo k pádu,prvně bezvýznamný a nesmyslný červený rádoby diamant,pak Tvrdík,do toho rozštěpení na CSA Holidays a následně sloučení se Smartwings,nazyvejme to jinak než sloučení...a bylo hotovo...zbylo nějakých pár Airbus A320,nějaký ATR a jeden "korejský" A330 aby se neřeklo...někdo ty ČSA po desitkach let pohřbil..a dneska by měl někdo brečet za Smartwings potažmo Travel Service s monopolem a tím pádem "dělat si co chceme na LKPR?" Ja tedy ne,většině lidí staci zkušenosti z cest na dovolené..tam zpoždění,tam přespání v Terminálu,tam let na jeden motor apod...
Co se týče Ryanair,sice letenka levná a poplatky pak za každou běžnou věc,ale spolehlivost větší.Nebudu zmiňovat vybírání poplatků za WC,absurdní až smutné.

To s tou platbou daní bych nepřeháněl. Když ta firma každoročně vykáže ztrátu (nebo jede na "nulu"), tak neplatí na daních vůbec nic.

Ještě asi před rokem jsem četl rozhovor s panem Šimáněm, kde si tenhle svůj byznys pochvaloval. Psal že budou na dveře od toalet instalovat kasičky na 1Euro a že doženou Ryanair. Už tehdy jsem si říkal, že to celé půjde do pryč. Každé letadlo jinak pomalované - vypadalo to už tehdy jako nějaký dopravce z Ukrajiny.
Nicméně v letní sezóně tady obsloužili většinu letů k moři pro nejnižší cenu.

Citace: A pro ty, kdo by chtěli zachraňovat jen ČSA - jak to chcete udělat, když SW a ČSA de facto jedno jsou? Dokonce i ty charterové lety TVS/SW, kterými jsem letěl, byly codesharované s ČSA.
---------------
Ono by to šlo,páky by na to byly stejně jako o reg.značku OK
Pravdou je,že ať si to někdo dokáže přiznat nebo ne,po generace od vzniku samotných ČSA to za posledních 10let někdo hodně s ČSA myslel dobře pro svoje zisky,aby ji dostal dokonale do *** (šuplíku,vy sprosťáci

Dave:
Jak můžete Smartwings Group srovnávat s nízkonakladovými Ryanair,Easyjet apod...
a hlavně....Deutsche Lufthansa AG je německý národní letecký dopravce tam je pomoc Německa zcela logická.

Dave:
A spočítal si někdo kolik ta firma zaplatí ročně na daních do státního rozpočtu?

Spočítal si někdo,kolik by stát měl natažených ruk po garancích k úvěrům ke každé soukromé společnosti,pokud k tomu připočítáme i údajné ušlé zisky?
Tohle by se řítilo rovnou do šeredně nehezké propasti deficitu státního rozpočtu,který již dnes by asi nebyl pastvou pro oči,že? A nikdo neví jak a co bude...a stát musí mít jiné výdaje v sociálním měřítku života lidi v ČR...ono to není tak jednoduché,no...
Proto holt riziko podnikání.Smartwings by neměla dostat nic,jako nic nedostane z jiných zemí kde provotuje svoji činnost,kde má své ´divize´ ...a pokud má dostat,tak stejně jako další ostatní a.s.

A spočítal si někdo kolik ta firma zaplatí ročně na daních do státního rozpočtu? Není to náhodou o dost více, než kolik žádá garanci? Nevyplatí se tedy mít tento příjem státního rozpočtu? Pořád je to česká firma, která tu platí daně na rozdíl od Lufthansi, Easy Jetu, Ryanairu apod.
Samozřejmě vše může být na prd, když krize bude trvat dlouho a ta firma to bez dalších miliard nerozlétá.

Článek mi připadá jako maturitní písemná práce nějakého studentíka na téma "úvaha". Co se týče autora, přijde mi velmi zaujatý proti Smartwings.
Chcete-li něco pozitivního o SW, tak prosím: mě na Samos a zpátky dovezli k naprosté spokojenosti, v odpovídajícím standardu, bez zpoždění, i chutné občerstvení na palubě bylo. Cesta zpět byla dokonce den po onom pověstném letu ze Samosu, a vše bylo OK. Ale oním průšvihemu mne dost ztratili důvěru.
Co se týče schopností pana Šimáně, tak myslím, že uzemění MAXů zmenežoval docela úspěšně; mít při téhle velikosti společnosti uzeměnou třetinu flotily, to není žádná švanda.
V otázce "záchrany" SW jsem rozpolcen. Na jednu stranu, zachraňují horempádem všichni okolo, záruky bude vláda dávat nejrůznějším společnostem, tak proč ne i SW. A je i pro erár je dost velký finanční rozdíl, jestli má jít na pracák nějaký "soustružník z Kolbenky" (nic proti nim) nebo pilot či letecký mechanik. Takže byl bych spíš pro podporu. Ono se taky může stát, že Číňan po odeznění koronaviru bude ČR pohánět k arbitráži za zmaření investice, takže nakonec může státní záruka vyjít daňové poplatníky levněji. Na druhou stranu, právě účast čínského bílého koně (to jsou ty slavné čínské akvizice, které se lidu podávají jako investice) mne od podpory odrazuje.
A pro ty, kdo by chtěli zachraňovat jen ČSA - jak to chcete udělat, když SW a ČSA de facto jedno jsou? Dokonce i ty charterové lety TVS/SW, kterými jsem letěl, byly codesharované s ČSA.

Koukam že spousta lidí to vidí jak já,hlavně po odkoupení ČSA tam dosaďte jako šéfa Tvrdíka a je vystarano,on se postará....
Nyní Schillerová uvažuje už rovnou o koupi ČSA...jako vykoupit od Smartwings Group nebo podpořit Šimáněho finančně....aby nedošlo na text co psal níže včera ani bych se nedivil....

https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/schillerova-nejlepsi-by-bylo-koupit-csa-40320404?seq_no=7&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null

Mě tam chybí ta specifikace strategického podniku! A po zkušenostech z 90.let bych taky nedoporučil....

Za odstavená letadla MAX se samozřejmě žádný leasing neplatí. Náklady jsou pouze na předepsanou údržbu.