je to zase takový zmar a pokus, že se něco dělá, přitom je evidentní, že rozmach dopravy na pražském letišti zajišťují noví dopravci
no navic to bude jediny B ve flotile, takze zase omezeni pro posadku.
servis je asi OK kdyz je v Praze servisni centrum.
Nechápu, proč se tedy zbavovali dvou letadel A319 (resp. je pronajali na ACMI do Saúdské Arábie)? To mi chce někdo říci, že provoz půjčeného 19 let starého B737 je výhodnější než u 5 let staré A319?
A logika je kde?
Nejdříve se letadel zbavují a pak si půjčí lehce starší kousky.
Zjistili ze ATR jim nestačí ?
Bude přeregistrován nebo bude létat dál jako OM-GTB jen v barvách ČSA?
To je vtip, že ano?
CSA boli vzdy o krok vpredu
Tak tohle moje hlava nebere ...
Celkem 20 záznamů
Vážení přátelé, je to evidentní.. dokud TVS měl nadbytek letadel, lítala pro ČSA letadla TVS. Blíží se sezona, TVS raději dá svá letadla do Indie a nebo Kanady, kde jim za pronájem zaplatí podstatně víc a ČSA nyní na určité linky chybí letadla s větší kapacitou.. No tak co mají dělat. Ze Saudské Arábie se vrátit nemůžou, to by byla smluvně tučná pokuta, tak holt musí hledat jinde.. No a na Slovensku jsou rádi, že se jejich Boeing někde uplatní. Jednak je už moc starý a jednak toho upřímně moc neodletí. Ale na linky které dnes ČSA lítá je to tak akorát.. A předpokládám, že i ACMI rate je jiný než v případě pronájmů A319/320.. Jen mě mrzí, že se na podobné přichází až tak pozdě. Před pár lety jsem predikoval, že prodej A320 s kapacitou 162/180Y byla chyba... Upřímně, to co se v ČSA děje je hodně smutný. žádné plánování a jen lepení záplat a dělání nových děr...