Těžko soudit.
Počet vyrobených IL-62 je téměř šestinásobný oproti VS-C-10. To je asi jediné číslo, které se dá srovnávat. Typy havárií jsou dosti odlišné, několik VC-10 bylo dokonce unesených.
P.S. Obě letadla se mi velmi líbíla.
StreamLine
Děkuji
Na to, že se VC10 vyrobilo násobně méně kusů - teda nic moc.....
Super info, díky!
StreamLine: děkuji za odkazy, na Wiki je u VC10 zajímavý odkaz - poměrně nedaleko českých luhů a hájů je alespoň pro mne zajímavé muzeum, kde je VC10ka a další vyloženě klenoty letecké historie - Super Constellation, Teta Ju, Tu134ka, Blériot XI a další krasavci, web mají bohužel jen v němčině (flugausstellung.de). Muzeum je kousek od Trevíru (Trier) v obci Hermeskeil, je to cccca 700km z Prahy. Kdyby se tam někdo chystal, doporučuji stavit se v Trieru a projít si staré město (Trevír je mj. korunovační město českých králů).
en.wikipedia.org/wiki/Vickers_VC10#Accidents_and_incidents
en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-62#Incidents_and_Accidents
Někde jsme slyšel polemiku o tom, že IL-62 byla ve skutečnosti lepší volba než VC-10. VC-10 bylo prej nespolehlivé letadlo a prej mělo i dost havárii.
Omlouvám se za mystifikaci. Skutečně VC 10 na rozdíl od IL 62 žádnou vyvažovací nádrž neměla. Pouze Super VC 10 měla v kýlu nádrž na 1350 Imp.gall. IL 62 ve vyvažovací nádrži v přídi vozila vodu.
OndraK
Vysvětlení je velmi jednoduché. VC-10 žádnou palivovou nádrž v přídi neměl. To,co autor píše,je nesmysl. Více o palivovém systému VC-10 je tady:
www.vc10.net/Technical/fuel_system.html
Rozdíl mezi standard VC-10 a Super VC-10 je palivová nádrž ve svislé ocasní ploše.
Hezké,navíc nezaujaté(!) porovnání VC-10 a IL-62 je zde:
www.vc10.net/History/Comp_il62.html
Mohl bych někoho požádat o vysvětlení toho dovážení palivem? V článku pan Čech píše, že: "Není-li letadlo plně naložené, musí se dovážit příď, aby zůstalo těžiště v přijatelných mezích. VC 10 to vyřešil elegantně, v přídi byla nádrž paliva, které se, když nebylo zapotřebí, rozčerpalo do křídelních nádrží. "
Ale to by přece nutně znamenalo, že po spotřebování paliva z přídě bude letadlo zase nevyvážené,ne?
Celkem 12 záznamů
K dotazu OndryK. přečerpání paliva za letu z takzvaného Trim tanku nemusí nutně znamenat zmenu vyvazeni k horšímu. V určité fázi letu kdy je spotřebováno palivo z části křídla se bod vyvážení (CofG) přesune do bodu kdy umožní využití paliva z Trimtanku. Nicméně na krátkých přeletech je toto z vetší části u typů letadel které Trim tank mají nevyužívané práve z důvodu že se nestihne spálit dostatek paliva z křídel.