Pana kapitana Vanu jsem poznal na FCO, kde jsem delal Station Manager pro CSA. Tehdy to bylo s TU134, myslim ale ze urcity cas potom letal na B737. S TU134 a TU154 jsme na FCO delali veci, ktere jine "vychodni" spolecnosti (MA/LO/SU) neprovozovaly, meli jsme vlastni oje na tyto aeroplany i na IL-62, FCO bylo snad jedinou zahranicni stanici v siti CSA, kde TU134-154 parkovaly u bridge (kdo zna TU-154 tak vi, o co jde, zvedani a klesani cumaku ohrozuje pitotky, takze zaparkovani a pristaveni bridge byl temer chirurgicky proces). Kdyz jsme videli jmeno pana kapiitana Vani na MVT na OK800 PRGFCO, tak bylo jasne, ze prulet pres vechny mozne problemy, ktere na FCO byly a jsou bezne, bude "smooth". Komentoval situace kolem aeroplanu casto slovy: "V poradku to zvladne kazdy blbec, ale v bo..elu je treba nasadit inteligentni lidi"
Nechci ale prehanet, na FCO a dalsich italskych letistich je pohyb a stress, ale je to v ramci predpisu a standardnich postupu.
Znali jsme se pouze z pruletu na FCO, kdyz jsem se dozvedel o odchodu kapitana Vani a vsech okolnosti, bylo mi velmi smutno, kdyz ztratite spolupracovnika a pritele.
Dekuji.
Mockrát děkuji panu autorovi za vzpomínku na capt. Jaroslava "Snoopyho" Váňu. Všichni, kdo ho znali vědí, že létání s "Lízinami" měl moc rád, ostatně jako všechno kolem letadel a letectví. Ivana Váňová
Dobrý den pane Juračko,
díky za parádní čtení. Žijete sen mnohých z nás, zatím. Krásné čtení,táta pracoval na puschbacku, "než byl odejit, tak jste se asi "potkávali".
Těším se na nový díl.
Nejlepší způsob jak začít týden je přečíst si od vás další pokračování
Dekuji za dalsi dil.
diky
Skoda, ale nevadi. Uz sa tesim o dva tyzdne na dalsi diel.
Dik za tuto "lietaraturu".
Laco.
Bohužel, Žilinu jsem nelítal, to už jsem byl na Boeingu, když se tato linka otevřela, takže Vás asi nepotěším žádnou historkou...
Celkem 26 záznamů
No s temi Italy jsem si to uzil v Palermu . Horsi ze jsem tam vetsinou bydlel 3-4 tydny.