Díky,pane,za moc pěkný čtení.Doufám,že budete psát dál.Mám moc rád taková vyprávění.
Je to jak kde. Treba tady u nas v Sanghaji (PVG) vidam follow me u cca kazdyho desatyho mezinarodniho priletu.
Nejsem expert, ale pouzivani Follow se asi neridi ve svete zadnymi předpisy ci smernicenim, zrizeni je na jednotlivých provozovatelích letist
Jak jsem uvedl nezazil jsem i na velkych letištích v USA i Kanade ci jinde ve svete Honkong, Tokio, Dubaj navadeni na stojanku pomoci Follow, to provadeji ve finalni casti zamestnanci handlingu. I v zapadni Evrope se Follow na letištích na pr. v Londyne, Parizi Amsterodamu, Mnichove ci Frankfurtu nepouzivaji, vzpominam si jen na Milano Linate, kde vodi letouny k terminalu GA. Tato služba je ale na Moskevskych letištích Seremetevo a Vnukovo a samozrejme LKPR nebo LZIB .
Pro autora, moje malickost neni vyznamna, devatym rokem pracuji na kontrakt pro Fedex Feeder, tedy jen turbiny. V prve rade je to drina, drina a drina, a u toho asi zustane i kdyz bych rad na tezke masiny jednou. Ale asi vite jak to tu chodi, je to na hoodne hoooodne dlouho ne s par tisici hodinami na velke ero jako v Evrope. Letat v NASu jet musi byt parada, opravdu jste Lucky.
Ja jsem nezustal zamrazeny na C172, ale na te jsem zacinal :)
Je tam zajímavý detail o službě Follow me, je to běžný institut po Evropě a USA nebo je to jen na menších letištích?
Pane autore, bacha na prokrastinaci, :-)) máte, podle tohoto vzorku, ještě mnoho, co nám říci a je vidět, že víte jak na to. Netrpělivě očekávám další pokračování.
Predne dekuji vsem za kladne i kriticke komentare. Vezmu si z nich ponauceni a pokud prekonam svoji lenost a budu pokracovat v psani svojich zazitku za moji 52 letou leteckou karieru, budu si davat pozor aby pribehy byly srozumitelne a ctive.
Jsem rocnik 1943 a svoji profesionalni leteckou karieru jsem ukoncil bez par mesicu v 70 letech. i když v posledních letech jsem neletal komercni lety. Uvedeny pribeh je z jara 2008. Mam JAA a FAA licenci dopravniho pilota.
2 Libor Ano, v počátcích letani po USA a Kanade jsem byl učedníkem a spolu se svymi kolegy jsme tezko sbirali zkusenosti. Ale to same mi rikali americti kolegove, piloti prevazne Biz jetu kteří měli ty same zážitky z Evropy , Ruska ci Ciny.
Ale Libore, pokud mate velke zkusenosti u letani po USA, Kanade ci přes Atlantik podelte se s nami, bude nas to zajímat.
Pokud je nyní autorovi jak sám uvádí 65 let., v r. 1961 mu bylo 12.¨
To jste do VLU nastupovali jako takto mladí jin jinoši ?
Celkem 28 záznamů
Zdravim Vas pane Lapka, i ostatni ctenare.
Jestli muzu, mam jeno poznamku k tomu Follow me. Na americkych letistich (civilnich) to skutecne neni bezna sluzba. Studoval jsem tam leteckou skolu, a vzpominam si na besedu s kapitanem DC-10 CAL, ktery tam prisel z Airforce. No, a kdyz byl prostor na dotazy, nekdo se ho zeptal, co pro neho bylo nejtezsi pri prechodu z military na civilniho pilota dopravaku; tak se pousmal a rekl ze "taxovani" po velkych civilnich letistich bez "Follow me" auta, to ze je na vojenskych letistich samozrejmost. (mluvim o 90. letech..). Jinak, tam ale vsude funguje fraze "Progressive Taxi"; jakozto zadost ridicimu, coz v realu znamena: Nejsem zdejsi, letiste prilis neznam, a prosil bych o instrukce pro pojizdeni. Ridici vam tedy "nadiktuje" kudy mate pojizdet. Pokud by ani toto "nezabralo", tak vam ridici auto posle, ale i to hlavne z duvodu, abyste dluho se svym letadlem neprekazel v provozu ostatnim. S pozdravem, DM