Podle mě nejlepší čechoviny. Jen tak dál..
Je mi jasné, že "graun copy" je šílenost a že čínština (akcent) se do angličtiny prolíná děsně. Ovšem lidi pracující na PRG mají angličtinu taky děsnou. Namátkou české znělé "r": "right" vyslovují jako by v ČJ řekli slovo "rajt", občas člověk slyší "tenk jů" atd... je vidět, že mnozí nemají aktivní zkušenost s jazykem a že to mají naučené hlavně z kurzů. Argument, že to je v zájmu srozumitelnosti (jak se občas argumentuje), neberu. Když přiletí Delta nebo jiný americký/anglický dopravce (EasyJet, Ryanair...), tak pilot taky nezačne mluvit jak mongol.
Mně se články pana Čecha velice líbí a nějaké nesrovnalosti mi nevadí (pouze se mi nelíbila politika, která se občas v článcích vyskytovala, ale v poslední době jsou články naštěstí hlavně o letadlech). A protože Vaše články jsou vtipné a zábavné, doufám, že budete v psaní pokračovat.
Je zajímavé, že podle některých zdrojů skončil ve článku zmíněný N747PA takhle: jetphotos.net/viewphoto.php?id=211589&nseq=3 , podle jiných takhle: www.airliners.net/photo/Boeing-747-121/1471902/L/
Na obojí je však smutný pohled...
Pane Čech, děkuji!!! Pokaždé čtu Vaše články jedním dechem (přímo cítím tu atmosféru) a dělají mi den hezčí. Každopádně nechápu pohnutky lidí jako Pavel, od kterého jsem ještě NIC nečetl, ale kritizovat umějí jako návštěvníci IV cenové. Těším se na příští Čechoviny.
Před pár lety jsem na vnitrostátní lince (777, ANA) při příletu na Hanedu schválně čekal vepředu a stopoval, jak dlouho budou Japonci vycházet. Trvalo jim to asi čtvrt hodiny :-). Škoda, že jsem je nepočítal, sice se kapacita dá snadno zjistit (www.ana.co.jp/eng/flights/aircraft/main.html), ale kdoví :-)).
Jinak ale já měřím cca 184 cm a ani na jejich vnitrostátních linkách jsem problém neměl. Je ale pravda, že to nikdy nebyl 747, o kterém je řeč v článku, ale již zmíněný 777 a A320. A taky nemám tak důstojnou postavu, jako autor článku :-).
Cechoviny vzdy stoji za precteni, to predesilam. Ohledne sedackove kapacity japonskych B747-400 domestic, ve vnitrostatnim letovem radu Japan Airlines pisi 546 cestujicich (jsem si jist, ze pan Cech toto cislo zna velmi presne, a vic to neni treba resit). ANA do svych "74P" usadi 565 cestujicich. Je smutne, ze jumba v Japonsku konci.
Přece jen, zde je technický server a trocha pečlivosti neuškodí. Pan Čech je dost stará páka, aby minimálně sáhl do knihovny pro některý z Němečkových atlasů ( předpokládám, že jako znalec je má doma, nic jiného kvalitního tenkrát nebylo ) a pokusil se údaje alespoň trochu uvést do reality. Němečkův atlas pro čtyřmotoráky z roku 1984 uvádí maximum pro verzi -100 a -200 516 cestujících, a vývoj šel samozdřejmě dál. Já se za odborníka nepovažuji, to sáhnutí do knihovny mi zabralo 2 minuty a přesto bych ani ten údaj 516 pax nepoužil, protože ti Japonci umí víc, a fakt na to stačí pouze sledovat " letecké " pořady v TV.
...presne tak, radoby odbornici a la Pavel, co se zmohou jen na chytracke reci a zavist, sami by nic nezplodili a pravdepodobne i jejich letecke znalosti jsou jen povrchni...
Celkem 45 záznamů
Je mi někdo schopen vysvětlit, proč se jedna společnost ve článku nazývá "hodnými" a ta druhá "zlými"?