Fotka kapitana a prvni dustojnika
PanAm je prehozena.

Podle všeho to vypadá, že za to mohl hlavně van Zanten a nemalý podíl na tragédii měli i dispečeři. Pokud byl van Zanten takovej debil, jak se říká, tak nechápu jak je možný, že vůbec lítal.

To by platilo v případě že by letecký provoz používal FM modulaci. Ale právě aby se toto nemohlo stát, používá se AM modulace, tudíž je slyšet oba hovory přes sebe.

Myslím, že nádledující komentář jednoho z diváků na Youtube nepotřebuje další komentář :) :
My grandfather worked for KLM b/w 1955 and 1982, and he actually knew the KLM pilot personally. He told me that this video doesnt even do him justice. "Van Zanten was a bigger asshole than this documentary gives him credit for."

Na článku se mi líbí právě ta vyváženost, která chybí některým komentářům k diskusi. Každý tuhle událost přece "zná" z Vteřin před katastrofou, každý ji přece "zná" z popisu na wikipedii. Každý přeci "viděl", jak nesympaticky se choval ten holandský kapitán, jak se arogantně tvářil do kamery a jak se utrhoval na všechny ostatní členy posádky v té televizi. Každému je přeci jasné, že takhle nesympatický člověk prostě musí být viníkem havárie. Každý to přece viděl na vlastní oči. - Co myslíte tím, že to byl jen herec a televnizní dramatizace události?

Měli jednu frekvenci, tím je míněno, že na ní byl prostě zmatek, protože všechna komunikace šla tam. Kdyby bylo víc frekvencí (delivery, ground, tower,…), tak by se to rozdělilo a nebylo by to tak hrozný. Ale je to jenom jeden z těch drobných kamínků, které se musely sejít najednou, aby z toho vznikla celá mozaika této tragédie.
Problém je, že KLM neslyšel celou odpověď, ale pouze OK a nečekal a odpálil to, protože byl prostě polobůh a všichni museli stranou, když on letí - pochyby ostatních na palubě byly proti jeho auře geroje nicotné. Zároveň PanAm v mlze minul správnou odbočku a jel až na další. Jejich varování, že jsou ještě na dráze KLM neslyšeli, protože se na frekvenci už cpal někdo další, takže tam bylo slyšet jenom to pískání. Ten kdo vysílá o tom ale neví, protože při vysílání je vypnutý poslech.

Pan Am roloval po dráhe, pretože mal štartovať hneď po KLM. Nemohol prejsť popri obsadenej stojánke, preto ju mal obísť a na odbočke sa vrátiť na rolovačku.

Nechápu větu: "Letiště mělo k dispozici pouze jednu frekvenci, proto když promluvilo více lidí najednou, bylo slyšet pouze pískání."

Tyto věci přeci nesouvisejí. Pokud je naladěna konkrétní frekvence (Clearance Delivery, Ground, Tower, Departures...atd.), tak je jedno, kolik dalších frekvencí se používá, a podle pravidel (tuším JAA, ale stopro jistý si nejsem) je POVINNÝ readback, takže se nemůže stát, aby "promluvilo více lidí najednou"...

Ono to v článku tak úplně vysvětleno není. Let PanAm přistál na Los Rodeos o něco dřív než let KLM. Vzhledem k přetížení letiště byla obě letadla umístěna na odstavné ploše tak, že ji musely uvolnit v opačném pořadí a navíc pojížděním po VPD, protože pojížděcí dráha byla rovněž plná čekajících letadel.

Aha, pardon, už je mi to jasný, omylem jsem přeskočil jeden odstavec:))