Nádherné Čechoviny!Ostatně kdo byl v Istanbulu,ví jak Turci pojíždějí dopravními letadly.
Umi nadherne vysvetlovat proc neco nejde, zatim co jini to uspesne delaji. Typicky ceske ......
Na pár komentářů,už to fakt s letectvím nemá co dělat,ve velké míře jen vzájemné napadání a řeči o ničem,škoda
"Kdo není v obraze,nepochopí.Kritika,plivání,ponižování,je obrazem
dnešní doby.Čechu vydrž a pokračuj,víme své."
To co jste vyplodil platí i na pana J. Čecha!"Kritika,plivání,ponižování" to je přesně to, co on dělá!
Kdo není v obraze,nepochopí.Kritika,plivání,ponižování,je obrazem
dnešní doby.Čechu vydrž a pokračuj,víme své.
Stejně by mne zajímalo, co tureckého pilota vedlo k tomu manévru,protože stál už zařazen jako třetí na té předposlední připojovačce k dráze,když pak začal ostrým obloukem točit vlevo a najet zpět na pojížděcí dráhu,.Když nás vrátili zpět do terminálu kolovaly tam všelijaké informace,dokonce,že dostal špatný pokyn z věže, kam se zařadit,ale vzhledem,že sem Sun Express létá jen jednou týdně nedivil bych se omylu pilota. A takové přistání, co předvedl při zpáteční cestě jeho kolega,to jsem nezažil,to bylo horší než ten náraz do křídla.Taková rána, že jsem myslel,že je po podvozku a ještě nenajel na střed dráhy,tehdy opravdu lidi řvali hrůzou a všichni jsme pomyslně brzdili,přitom,co vím,tak je mezi zahr. posádkami Ruzyně velmi oblíbená,jenže při jednom letu za týden a 23
letadel ve flotile, může být co let do Prahy jiná posádka.Ta oprava a vše kolem toho musí být děsná částka,ten pilot asi končí nebo jak se to s ním řeší finančně?
Jen ke zmiňované kolizi:
Letka SunExpress se v roce 2010 skládala z 20 letadel a v roce 2008 společnost přepravila více než 4 miliony cestujících. Majiteli SunExpress jsou Turecké aerolinie a Lufthansa.
Ulafme to napsal genialne a jak to opravdu je (melo, ma byt). A jeste potrefil husu.
Vypadalo vše normálně,před námi stála Lufthansa a přední tuším,že 320 Aeroflot, všechna letadla postupně pojížděla,když najednou TC začal vyjíždět z řady a já měl pocit,že dostal pokyn,aby jel na další nájezd a měl tak delší vzlet a při tom manévru k tomu došlo,napřed prudká brzda a pak trhavá rána,ale nebyla tak hrozná,jak se tvrdí.Horší bylo,že jel dál,letušky se usmívaly,jakoby nic..Mohl jet tak 10 metrů,když jsem vstal a řekl,že máme winglett pryč,to už,ale zastavil a bylo vidět,jak německý pilot téměř visí z kabiny a mává. Ta rána opravdu nemohla být tak děsivá,když mi spolucestující říkali,jestli si nedělám srandu,že jsme přece nemohli urvat křídlo a mnozí pochopili,co se stalo až v autobuse vezoucí nás zpět. Ti piloti s námi pak letěli v noci dalším letadlem a seděli v první řadě aqniž by po celou dobu spolu prohodili jediné slovo. V Antalyi na ně čekalo,řekl bych celé vedení společnosti včetně dvou vozů policie...
Celkem 56 záznamů
Ten Houchin z článku 89 na letišti stále slouží,dost často s ním jezdím...