Blbečku,přestaň číst Blesk apod. Pilotní odbory nejsou za stav firmy odpovědny,naopak,nebýt jich a mechaniků, včetně p.Čecha,už by asi ČSA nebylo. Piloti a mechanici,potažmo letečtí inženýři bili na poplach už před čtyřmi pěti lety. Bohužel, Luftjarda a Vlašák měli oporu trochu vejš. A tak to dopadlo přesně tak,jak pan Čech svými slovy a vcelku trefně popisuje.
....pánové kdyby jen přes jeden Omnipol, jestli si dobře pamatuju štítek, který nám během exkurze za mých studentských let ukazovali na jedné z 310, tak tam byly 3 leasingovky . Omnipol Praha jí měl od Omnipolu Bratislava a ten od nějaké leasingovky se sídlem na Kajmanských ostrovech... nevěřil jsem vlastním očím, že již tehdy se dělali takovýhle kolečka firem. A také nám říkali, ale to není potvrzená informace, takže možná opět jen urban legend, že ten leasing byl taaak drahej, že se mašina zaplatila při průměrném denním náletu kolem 20 hodin... :-)
truz
ani nijak nešlo, kdejaký při.....ný relátko muselo být koupeno pře PZtku, s příslušným byrokratickým kolečkem, a někdy jste čekal třeba 1/2 roku.
Jó komu z Omnipolu kus tej nákupní ceny zůstalo za nehtíkama, to je už jiná pohádka :-)
Myslím, že to bylo politické rozhodnutí, že USA byly ten úhlavní nepřítel, že by ideologie utrpěla víc, kdyby to byl Boeing. Jinak naše A 310, byly ty nejdražší, protože se kupovali přes Omnipol
Například polský LOT dostal první B 767 ( novou, objednanou LOTem) už v dubnu 1989. Malev používal B737-200 dokonce od listopadu 1988.
A nebyly pro nás ty Boeingy tenkrát embargované? Dostaly bychom je vůbec? To je taky otázka
Stokrát lepší Miloš Kvapil, než ta východňárská klika Jusko-Lešundák.
už jít do důchodu?Ve 73 letech už by snad mohl.Do správní rady by se snad našli mladší.
První trafikant Tvrdík už nastopupil v době stávkové pohotovosti pilotů, když předchozí ředitel s odbory nic nesvedl. Trafikanský management a pilotní odbory táhli ke dnu ČSA ruku v ruce. A na tom už tak moc nezáleží, kdo se na tom podepsal více. Toto dvojspřeží nepřipravilo ČSA jen o majetek a peníze, ale i o kredit u obyvatel. Neznám člověka, který je dnes ochoten přispět ze svých daní na záchranu ČSA, nebo si koupit přednostně jejich letenku. ČSA zkrachují půl roku poté, co do nich přestane stát nalívat peníze přes různé Osinky a penězovody z LKPR.
Celkem 64 záznamů
Polaci je dostali. Jak jsem uz napsal i udrzba 310 se konala na zapade (pred udajnou "revoluci").