Komentáře



118,1 MHz - nepřihlášený host
30.01.2008 01:55
Re:Kapacita

Možná by stálo za to, aby "VH" konkretizoval, co je na počínání pražské TWR neefektivní. 44 pohybů za hodinu, které se skutečně realizují, znamená, že ani ne každou minutu a půl je na dráze jeden pohyb. Pakliže si uvědomíte, že letadlu po přistání trvá cca 50 sekund, než ji opustí a dalších cca 30-40 sekund zabere rozjezd letadla při vzletu, nevím, kam by "VH" chtěl cpát další letadla v rámci zvyšování efektivnosti. V případě dvou po sobě jdoucích vzletů je opět potřeba počkat cca 1 minutu až 1a půl minuty, je totiž třeba zajistit minimálně radarový rozestup pro řídícího odletů, to nemluvě o 2 až 3 minutách rozstupu při turbulenci v úplavu. Něco opět zabere rozjezd letadla.

LF - nepřihlášený host
30.01.2008 00:11
Draha?!

Jako laikovi mi nejde do hlavy proc na Gatwicku muze byt kapacita skoro trojnasobna pri jedne draze ( Teda za normalniho pocasi, pred Vanocema jsem tam diky mlze trcel dva dny.....). To nejsou na Ruzyni schopny zkoordinovat ,popr. dodelat vyjezdy?Dik

VH - nepřihlášený host
29.01.2008 16:40
Kapacita

Mnohdy dráhovou kapacitu snižuje neefektivní počínání pracoviště 118,1 MHz...

29.01.2008 14:59
aleš

to křížení myslím není důvod, někdo mi vysvětloval že to je spíš výhoda protože letadlo může jít na přiblížení a v posledních chvíli může změnit dráhu, i když v PRG tak blízko zas nejsou.
Ale třeba v ZRH maji dráhy 16 a 14)jestli si nepletu čísla) opravdu kousek vedle sebe a tam to prý to takhle funguje.
Jsou to ale jen úvahy teoretika :-)

Aleš - nepřihlášený host
29.01.2008 13:43
neparalelka

RWY 04/22 je opravdu k ničemu, jednalo by se o téměř paralelní přiblížení, ale ne zcela, takže by se tratě konečného přiblížení křížily.
Teprve s paralelkama by bylo možné zdvojnásobit dráhovou kapacitu.

29.01.2008 13:23
22-04

no ona tam hlavně chybí, teda kus jí chybí za drahou 31/13 směrem na Jeneč je už jen tráva
ale jestli si směřoval dotaz k tomu proč byla zrušena tak to z hlavy nedostanu ač tuto informaci vím

lojza - nepřihlášený host
29.01.2008 11:22
kapacita?

rad bych se zeptal proc je mimo provoz draha 22-04?

kuba.biker - nepřihlášený host
29.01.2008 09:35
kapacita rwy

Už se to řešilo ve fóru tady, nebo na airways.cz; problém je v kapacitě vdušných koridorů, já si také myslím, že je zbytečné aby ATRka zabírala místo na 06/24, ovšem prý by bylo problematické vůbec je dostat na osu 13/31; lidi z ŘLP by nás asi zavalili argumenty, proč to není možné...:)

Martin_V - nepřihlášený host
29.01.2008 00:14
Kapacita dráhového systému

Zajímavý článek na aktuální téma, díky za něj! Měl bych jeden dotaz ohledně kapacity dráhového systému. V článku se píše, že maximem současné konfigurace je 48 pohybů za hodinu. Co navíc bude potřeba proti dnešním 44 pohybům? Další rychlý výjezd mezi C a D, nebo to půjde i se současnými pojížděčkami?

Loni se budoval ILS ve směru 13 a podle agentury JPP (jeden pilot povídal) má jít do řádného provozu už od března. Prý se do budoucna počítá se současným provozem na dvou drahách - přistání na 13 (vyjímečně 31) a vzlety na 24, případně na 06 podle větru. Ani v tomto uspořádání se nedá ze současného dráhového systému vydolovat větší kapacita? Přeci jen zprovoznění paralelní dráhy je daleko a poptávka rychle stoupá.

Celkem 19 záznamů